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304
Présentation
La 304 apparaît en 1969 avec l'objectif de fournir un modèle intermédiaire entre la 204 (de 1965) et la 504 (de 1968). En cette même année 1969 apparaîssent les 504 coupé et cabriolet.
La 304 est étroitement dérivée de la 204 avec qui elle partage nombre d'éléments mécaniques, et comme son aînée il s'agit d'une traction avant. Le moteur, issu de celui de la 204, passe de 1130 à 1288 cm3, ce qui permet d'obtenir la puissance de 65ch. La face avant vient, elle, de la 504.
Lorsque la 204 disparaît en 1977, son moteur Diesel de 1357 cm3 devient disponible sur la 304. Il s'agit bien sûr d'un bloc Indenor, le XL4D. Bloc-cylindres en alliage léger (rare pour un Diesel !), super-carré (78 x 71), arbre à cames en tête et distribution par chaîne, il dispose de 45ch à 5000 tours (régime maximum 5200 tours). Ainsi équipée, la 304 GLD ne pesait que 935kg (970 en break), un chiffre qui laisse rêveur de nos jours...
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Moteur XL4D |
Il existera également des versions break, coupé et cabriolet, disponibles en 1970.
Fiche technique (berline)
| Moteur | 4 cylindres essence, transversal, simple arbre à cames en tête, 8 soupapes, incliné de 20° vers l'AV |
| Cotes | 76mm x 71mm |
| Cylindrée | 1288 cm3 |
| Puissance max | 65ch à 6000 tr/min |
| Boîte | Manuelle, 4 rapports AV synchronisés, commande au volant |
| Suspension AV | Mc Pherson |
| Suspension AR | Bras tirés |
| Vitesse max | 130km/h |
| Poids | 900kg (GL) à 935kg (GLD). |
Vous pouvez également télécharger les spécifications techniques de 1977 (format Acrobat) [89Ko].
Quelques photos
304 berline |
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| 304 break | 304 coupé |
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