205d.com > 205 Diesel et turbo-Diesel >Historique > Coupé 407
Disponible fin 2005 en France, la version Coupé de la 407 est un petit évènement, et ce pour deux raisons : d'abord il remplace le coupé 406, unanimement jugé élégant, ensuite il n'est pas dessiné par Pininfarina comme c'était de coutume, mais intégralement par les designers de Peugeot.
L'autre nouvelle d'importance, c'est que ce coupé dispose d'un moteur relativement récent, le 2.7V6 HDi (DT17) développé en collaboration avec Ford.
Moteur |
3.0 V6 |
2.7 V6 HDi |
Disposition | Transversale AV |
|
Type | V6 à 60°, essence 24s, double ACT, distribution par courroie crantée. | V6 à 60°, Diesel biturbo, 24s, double ACT, distribution par courroie crantée |
Alésage / course (mm) | 87 / 82.6 | 81 / 88 |
Taux de compression | 10.9 | 17.3 |
Alimentation, gestion moteur | Injection électronique multipoint indirecte Bosch Motronic ME7 | Injection directe Siemens, injecteurs piezoélectriques. |
Suralimentation | - |
Deux turbocompresseurs à géométrie variable, commande électrique et échangeur thermique air/air. |
Puissance max (ch - kW) / régime | 211 |
204 150 / 4000 |
Couple max (Nm) / régime | 290 / 3750 | 440 / 1900 |
Transmission |
Roues AV
|
|
Boîte manuelle | 6 rapports AV type M6LC | - |
Boîte automatique | 6 rapports AV type AM6
(Aisin Warner) |
|
Châssis |
||
Type | Autoportant, acier
galvanisé
|
|
Suspension AV / AR | Double triangulation,
barre antiroulis
Multibras, barre antiroulis |
|
Freins AV | Disques ventilés
diam. 330
|
|
Freins AR | Disques pleins diam.
290
|
|
Capacités et poids |
||
Réservoir | 66l
|
|
Traînée (Cx / SCx) | 0.30 / 0.67 |
|
Poids à vide | 1650 | 1780 |
Répartition poids AV / AR relatif | 64% / 36% | 65% / 35% |
Vitesse max (km/h) | 246 | 232 |
Monte pneumatique d'origine | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
Dimensions |
||
Hauteur (m) | 1.39
|
|
Largeur (m) | 1.86
|
|
Longueur (m) | 4.81
|
|
Empattement (m) | 2.72
|
|
Volume de coffre (dm3) | 400 à 466
|
407 Coupé
|