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905
Présentation
La 905 est un véhicule de course, présenté en 1990 avec
le but avoué de remporter le titre mondial en sport-prototypes.
La présentation officielle eut lieu le 4 juillet 1990 sur le circuit
de Magny-Cours avec Jean-Pierre Jabouille.
La voiture est très basse, 1m08 de haut, et incapable de monter un
trottoir, avec une garde au sol de seulement 5cm. Ce n'est pas grave.
Le moteur est un V10 3,5l Peugeot, qui sera repris ensuite pour la F1 avec
le peu de succès que l'on sait.
La structure est en carbone "nid d'abeille", qui procure un excellent
compromis poids-robustesse, et est fournie par Dassault.
La 905 subira de nombreuses évolutions sur tous les points, la première
version souffrant de soucis de fiabilité et de performance.
La vitesse de pointe dépend bien sûr des réglages, mais dépasse certainement les 350km/h, dans la mesure où, en course, Yannick Dalmas a atteint 346km/h entre les deux chicanes des Hunaudières en 1993.
Fiche technique
Mesures et poids |
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| Longueur | 4,80m |
| Empattement | 2,80m |
| Largeur | 1,96m |
| Hauteur | 1,08m |
| Garde au sol | 0,05cm |
| Voie AV | 1,63m |
| Voie AR | 1,55m |
| Poids (à vide) | 750kg |
Groupe moto-propulseur |
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| Moteur | Peugeot A2, V10 |
| Puissance max | 670ch (493kW) |
| Cylindrée | 3499 cm3 |
| Caractéristiques | bloc en alliage léger, 4 soupapes par cylindre, V à 80° |
| Distribution | Double arbres à cames en tête, entraînement par cascade de pignons |
| Système électrique | Magnetti-Marelli |
| Boîte de vitesses | Peugeot 6 rapports, commande manuelle |
| Embrayage | triple disque carbone |
Châssis / trains roulants |
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| Suspensions | Double triangulation à l'AV comme à l'AR |
| Amortisseurs | Bilstein |
| Jantes | Magnésium, fournies par Speedline |
| Pneumatiques | Michelin |
| Freins | A disques carbone, étriers 4 pistons |
Faits d'armes
La première course de la 905 eût lieu le 7 octobre 1990 au Canada,
suivie de celle du Mexique le 21 octobre. La 905 sera engagée pour
la saison complète en 1991.
La 905 sera titrée en 1992, année où elle remportera
également le Mans. En 1993 ce sont les 3 905 engagées qui montent
sur le podium sarthois. L'équipe était dirigée par Jean
Todt, à qui la firme doit une grande partie de ses succès sportifs
de l'ère moderne.
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| 905 |
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Pour fêter ses victoires au Mans, Peugeot se fendra même de deux collections de six télécartes. J'ai la collection complète (il m'en manquait 11, mais grâce aux sites de vente aux enchères et un peu de patience on peut les trouver à bon prix), pour ne pas alourdir la page, les 12 télécartes sont visibles ici.
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| Une des Télécartes
éditées par Peugeot pour commémorer les succès
de la 905
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Et pour finir, la 905 telle qu'elle était exposée au salon Rétromobile 2007 (Paris) : version Le Mans '93. On apperçoit l'aileron AR au profil plan, indiquant une vitesse de pointe élevée. |
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Deux vues de son V10 : le fond blanc me sert à montrer la boîte à air carbone. Notez la disposition inhabituelle de l'aternateur, au-dessus de l'embrayage (de diamètre modeste, puisque multidisque)... |
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... Et les conduits d'échappement, dont la courbure n'est pas due au hasard.. |