205d.com > 205 Diesel et turbo-Diesel >Historique > Le Mans 2009
Le Mans 2009
La semaine commence bizarrement. A l'issue des vérifications techniques, Peugeot dépose une réclamation contre Audi pour une question d'appuis aérodynamiques. La plainte sera rejetée par l'ACO et un appel sera effectué auprès de la FIA, qui ne rendra sa décision qu'après la course. Les essais se déroulent normalement.
Après avoir placé une 908 en pole position dans le dernier quart d'heure de qualifications, et réalisé les trois meilleurs temps du warm-up (qui ne fut pas de tout repos pour Audi), départ impeccable de Franck Montagny, qui conserve la tête à l'issue du départ lancé.
A 16h10, les trois 908 d'usine mènent le bal, suivis d'une Audi et de la 908 de Pescarolo, pendant qu'Alexandre Prémat part en tout-droit au freinage à Indianapolis, perdant un tour mais ne détruisant pas la voiture.
Les dix premières minutes de cette ronde de 24h sont déjà passionnantes.
Autour de 16h commence la valse des ravitaillements, et une erreur est commise : Pedro Lamy sort de son stand et est percuté par Jean-Christophe Boullion, avec la 908 de l'écurie Pescarolo, qui rentre. La voiture, déjà lancée, un pneu éclaté, oblige le pilote portugais à un tour au ralenti et un arrêt de plus de 20 minutes au stand, avec changement d'aile arrière gauche, roue, turbo, filtre à particules et radiateur d'huile. La voiture repart à la 51è place et entame une belle remontée, puisqu'elle pointe à la 17è position à 21h00.
A 21h00 toujours, Sébastien Bourdais, sur la voiture numéro 8 en tête depuis le début de l'épreuve, s'arrête aux stands pour un changement de demi-train arrière gauche, une opération effectuée en 9 minutes par les mécaniciens Peugeot Sport, et la ronde reprend sur le rythme élevé imposé par les quatre Peugeot, dont les temps usuels sont un peu plus courts que ceux des Audi.
A 21h40, Lucas Luhr sur l'Audi R15 numéro 2, qui pointait en 3è position, sort de la piste dans les virages Porsche. La voiture tape violemment la pile de pneus de l'arrière, l'abandon est officiel peu avant 22h00.
A 22h00, les voitures roulent toujours aussi vite, avec la 908 numéro 9 en tête, créditée de 114 boucles, l'Audi numéro 1 à seulement 21,852 secondes, suivies de la numéro 8 à 1 tour et de la 17 de Pescarolo à 1 tour et 40 secondes, alors qu'on est sans nouvelles de la R15 numéro 3, dans son box depuis 20h00 et compte alors 37 tours de retard.
Audi ne peut plus réellement compter que sur une voiture, qui tient la deuxième place.
Dans la nuit mancelle, crainte à juste titre, la 908 numéro 7 rentre aux stands pour un remplacement de fond plat, puis vingt minutes plus tard pour un remplacement de demi-train avant gauche.
Nuit crainte et parfois fatale, comme pour Benoît Tréluyer, qui sort violemment de la piste et détruit la 908 de l'écurie Pescarolo, à 4h02, provoquant la sortie de la voiture de sécurité.
La seule Audi R15 capable de prétendre au podium rentre aux stands, pour un problème de surchauffe. A chaque arrêt, elle rentre dans le box et les mécaniciens nettoient les radiateurs au mieux. Elle est alors en 3è position, derrière deux 908.
A 9h30 du matin, les 908 occupent alternativement la tête de la course, mais les commissaires de piste demandent un remplacement de capot moteur pour cause de détérioration excessive. L'opération est effectuée autour de 9h40.
Plombée par ses soucis de surchauffe, la seule Audi encore en mesure de prétendre au podium décroche et reste en 3è position, entre 6 et 7 tours de la voiture de tête.
15h02 : Les trois 908 en formation passent la ligne et gagnent la 77è édition des 42h du Mans. Victoire pour la n°9 (Marc Gene, Alexander Wurz, David Brabham), deuxième position sur la n°8 (Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Sébastien Bourdais). L'équipage de l'Audi R15 survivante finit le podium (Rinaldo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish). La troisième Peugeot 908 (n°7), repartie dans les derniers après son accrochage en début de course, finit en 6è position (Nicolas Minassian, Pedro Lamy, Christian Klien).
Une seule des cinq Audi (trois R15 et deux R10) sur le podium. Les allemands ont fait énormément de mécanique ce week-end.
Grille de départ (5 premiers) :
| Pos | n° | Ecurie | Pilotes | Voiture | Temps |
|---|---|---|---|---|---|
1 |
8 |
Team Peugeot Total |
LAMY SARRAZIN BOURDAIS |
Peugeot 908 Hdi-FAP | 3:22.888 |
2 |
1 |
Audi Sport Team Joest |
CAPELLO KRISTENSEN McNISH |
Audi R15 TDI | 3:23.650 |
3 |
7 |
Team Peugeot Total |
MINASSIAN |
Peugeot 908 Hdi-FAP | 3:24.860 |
4 |
17 |
Pescarolo Sport |
BOULLION PAGENAUD TRELUYER |
Peugeot 908 Hdi-FAP | 3:25.062 |
5 |
9 |
Peugeot Sport Total |
GENE WURZ BRABHAM |
Peugeot 908 Hdi-FAP | 3:25.252 |
Classements officiels (source : ACO)
Classement final par catégories
Photos (source : Peugeot Sport)
 |
 |
Peugeot 908 en course. Cliquez pour voir les photos originales. |